Legislação Aprova Registro de Bandeira Americana para Superiates

De Lisa H. Knapp20 agosto 2018
(Foto cedida por Tampa Ship)
(Foto cedida por Tampa Ship)

Uma emenda assinada pelo presidente Trump, em 13 de agosto de 2018, agora permite que iates particulares com mais de 300 GT coloquem uma bandeira americana como embarcação registrada nos EUA.

A autorização da HR 5515, comumente conhecida como Lei de Autorização de Defesa Nacional de John S. McCain, é a versão fiscal de 2019 da legislação do Congresso estabelecendo prioridades para as forças armadas a cada ano. O projeto, que recebeu apoio bipartidário do Congresso, aumenta o número de superiates que arvoram a bandeira dos EUA, além de atualizar os regulamentos de defesa nacional, energia, ciberespaço, inteligência, nações estrangeiras, operações navais e estaleiros navais.

Anteriormente, os americanos que possuíssem iates excedendo o limite de 300 GT só podiam pilotar a bandeira dos EUA registrando seu iate como embarcação comercial, de acordo com as leis escritas há quase um século. As embarcações comerciais são mantidas em padrões operacionais e de construção não aplicáveis ​​a grandes iates, causando complicações para os grandes iates.

A legislação radical pode levar a mais reparos, reparos e reparos para estaleiros e subcontratados nacionais, de acordo com a US Superyacht Association (USSA), disse a presidente da USSA, Kitty McGowan, na reunião da delegação em Fort Lauderdale, Flórida, em 14 de agosto. 2018

"O impacto econômico de mais iates grandes sinalizando os EUA pode ser significativo, já que essas grandes embarcações forneceriam mais oportunidades para a tripulação americana, manteriam iates viajando nas águas dos EUA e passariam mais tempo em nossos consertos e reaparelhar os pátios", disse McGowan. .

Embora a ideia de mais embarcações de grande porte a bordo do Old Glory despertar o patriotismo, os especialistas da indústria não sabem ao certo como essa legislação pode impactar positivamente os estaleiros nacionais que oferecem reaparelhamento e reparo de super iates.

"Não sei se terá algum impacto, positivo ou negativo, para nós", disse Doug West, presidente do Lauderdale Marine Center (LMC) em Fort Lauderdale, Flórida.

Referenciando o teto da Flórida sobre o imposto sobre vendas em US $ 1 milhão, West ressalta que o status da zona de comércio exterior (FTZ) da LMC é uma proposta atraente para qualquer superiate que requeira serviço.

"Eles vêm para cá de qualquer maneira, estrangeiros ou americanos", disse West.

Do outro lado do estado de sol, o rascunho profundo de Tampa Ship e quatro docas gravitacionais fornecem serviço para os maiores superiates, concentrando-se principalmente em barcos com mais de 70 metros. Tampa Ship compete com estaleiros europeus para doca seca e serviços.

"Não sei se o estado da bandeira dará vantagem a Tampa", disse Chuck Levert, vice-presidente de desenvolvimento de negócios da Tampa Ship. "Mas gosto do sentimento patriótico e gostaria de ver os proprietários de iates norte-americanos patronizando os estaleiros dos EUA", disse ele. “Tudo na Europa, podemos fazer bem aqui. Espero que os grandes proprietários americanos de barcos gastem a maior parte de seus dólares nos estaleiros dos EUA ”.

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