A relação entre a eletrônica marítima e o Wi-Fi

De Phil Whitehurst16 agosto 2019
Foto cedida por Actisense
Foto cedida por Actisense

Wi-Fi está se tornando mais proeminente em toda a eletrônica marítima. Seus usos variam desde permitir que o usuário do barco de lazer acesse o entretenimento baseado na Internet, até permitir que operadores de navios comerciais monitorem dados de navegação longe do navio.

O próprio Wi-Fi foi inventado e lançado aos consumidores em 1997 e permitiu que dois megabytes por segundo de dados fossem transferidos sem fio entre os dispositivos. Ao longo de seus 22 anos de história, o Wi-Fi se desenvolveu de várias maneiras. Estamos agora na era do Wi-Fi 6, que pode transferir dados em até 10 Gigabytes por segundo, 5000 vezes mais rápido que o padrão original.

Como o Wi-Fi se desenvolveu, também tem seu uso na indústria eletrônica marinha, em particular como um recurso em dispositivos eletrônicos. A conveniência de uma conexão sem fio é uma das principais razões pelas quais ela está sendo mais usada em eletrônicos marinhos.

Correndo fios atrás de um anteparo para criar uma rede pode causar desafios. A falta de espaço e áreas limitadas para passar os fios são apenas algumas das razões pelas quais a criação de uma rede com fio pode ser difícil. Criar uma rede através de uma conexão sem fio elimina a necessidade de uma solução com fio, economizando uma quantidade considerável de tempo, esforço e dinheiro na instalação.

Uma conexão com fio também significa que as informações de sistemas, como unidades de exibição de navegação, só podem ser visualizadas onde a unidade estiver instalada, aumentando o tempo gasto em torno da área do leme, onde as telas normalmente são instaladas. Conectar seus dispositivos eletrônicos marítimos a um dispositivo habilitado para Wi-Fi, como um telefone ou tablet, permite que você visualize os dados de navegação sem fio em qualquer lugar em um barco ou navio. Gateways Wi-Fi, como o W2K-1 da Actisense, têm a capacidade de transferir mensagens de dados de dispositivos eletrônicos marítimos (dados NMEA 2000 no caso do W2K-1) para qualquer dispositivo conectado via Wi-Fi a bordo da embarcação. rede. Isso permite que o usuário final visualize uma variedade de dados da embarcação, como posição, velocidade, curso, velocidade do vento, profundidade, dados do motor, mensagens AIS - tudo isso sem a necessidade de visualizar os dados em sua unidade de exibição de fonte.

No entanto, o alcance do Wi-Fi é limitado, dificultando a conectividade entre o navio e a costa sem o uso da Internet das Coisas (IoT) em conjunto com uma conexão navio-terra, seja via link de dados 4 / 5G ou offshore, através de uma conexão via satélite. A IoT permite que dispositivos em conexões de Internet "conversem" uns com os outros - permitindo que os dispositivos conectados coletem informações uns dos outros e os armazenem para compartilhamento em um servidor de dados em nuvem. Isso significa que vários dados de embarcação podem ser compartilhados na IoT. Esses dados podem, então, ser analisados a partir da nave em um dispositivo conectado ao servidor de dados em nuvem.

A padronização é outra razão pela qual o Wi-Fi está se tornando mais amplamente usado em eletrônicos marinhos. O Wi-Fi é um padrão universalmente reconhecido, tornando os dispositivos habilitados para Wi-Fi especialmente compatíveis e dando aos usuários mais flexibilidade. Ser um padrão tão reconhecido significa que o Wi-Fi inevitavelmente se tornará um recurso interno da maioria dos dispositivos eletrônicos marítimos. Também é licença livre para o usuário. Outros padrões utilizados em eletrônicos marinhos, como o NMEA 2000 (CANBUS), exigem que os fabricantes passem por um processo de certificação e licenciamento. Eles também usam uma conexão com fio, removendo o benefício da conectividade sem fio.

Ainda há um uso muito importante para uma rede com fio. Uma conexão Wi-Fi nem sempre é 100% confiável, pois opera com sinais de microondas, o que significa que os dispositivos compartilharão a largura de banda. Isso significa que os dispositivos podem sofrer interferência, especialmente em marinas, e a capacidade de resposta aos comandos é significativamente reduzida. É aqui que uma conexão com fio é benéfica. O NMEA 2000 e o CANBUS são muito mais rápidos em reagir aos comandos e mais confiáveis do que uma conexão sem fio. Essa conexão com fio é essencial para dados de alta confiabilidade, como comando do acelerador, sistemas de alarme e compensadores do motor, por isso é altamente improvável que o Wi-Fi se torne a principal maneira de conectar todos os equipamentos a bordo.

Embora o Wi-Fi esteja aumentando sua presença na indústria naval, ainda há uma necessidade vital para redes com fio. Portanto, criamos o W2K-1 para fornecer um meio de compartilhar os dados na rede NMEA 2000 e Wi-Fi - ambos são tão importantes para a função de um barco ou navio. O W2K-1 permite combinar a vantagem do backbone NMEA 2000 altamente confiável, com a conveniência de registrar os dados e a capacidade de visualizar os dados sem fio em um dispositivo conectado via Wi-Fi.

Sobre o autor

Phil Whitehurst, CEO da Marine electronics e especialistas da NMEA, Actisense, oferece seus conhecimentos sobre a relação entre a eletrônica marítima e o Wi-Fi, aproveitando mais de 30 anos de experiência no setor. Com sede em Poole, no Reino Unido, a Actisense cresceu de um começo modesto para uma marca de eletrônicos marítimos líder de mercado reconhecida internacionalmente.


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