USSA recruta próxima geração para refits

Por Lisa Overing16 abril 2019

A sexta cúpula anual da Associação dos Estados Unidos de Super iates (USSA), em Fort Lauderdale, Flórida, defendeu mais reformas em estaleiros americanos, com ênfase contínua no recrutamento de jovens adultos para profissões comerciais na indústria naval.

"A cúpula é uma ótima maneira de se reunir e compartilhar informações em uma indústria obscura e privada", disse Kate Pearson, presidente da USSA e vice-presidente de desenvolvimento de negócios da Safe Harbor Marinas. “Estamos esclarecendo os equívocos da indústria. Não são todos grandes barcos brancos e proprietários de iates, nosso coração e alma são nossos artesãos e comerciantes. ”

Citando estatísticas de um recente censo da USSA realizado por Martin Redmayne em 2017, Pearson disse que os principais influenciadores escolhem um estaleiro por causa de relacionamentos, com confiança e comunicação da experiência pessoal como a principal razão pela qual estaleiros específicos são selecionados para projetos de superáquios. , seguido pelo custo, reputação e localização do pátio.

“Até o momento, 1.568 embarcações reservaram o trabalho no acumulado do ano nas respectivas instalações do estaleiro”, disse Pearson, acrescentando que 1.800 iates registraram reformas nos EUA em 2018, conforme relatado por 34 pátios americanos de reabastecimento que fornecem dados.

Cerca de 100 delegados da cúpula discutiram sobre influenciar os influenciadores e tomadores de decisão, incluindo capitães, corretores e arquitetos navais, que determinam decisões de reequipamento para ajudar os estaleiros americanos a competir no mercado de readequação global. Além disso, veteranos da indústria devem treinar a próxima geração de trabalhadores em estaleiros por meio de programas de aprendizagem e outras opções.

"Em toda a parte, o desenvolvimento da força de trabalho é uma prioridade, com os artesãos trabalhando até o final de suas carreiras", disse Pearson. "Estamos chegando às faculdades e universidades da comunidade."

"A panacéia de faculdade de quatro anos não existe mais", disse o proprietário de superyacht americano Matt Voorhees. "Precisamos ajudar os jovens de hoje a aprender um ofício", disse ele, acrescentando que os conselheiros do ensino médio promovem cursos de quatro anos com os alunos acumulando US $ 50 a US $ 60.000 em dívidas. "Há encanadores fazendo milhões, mas quem conta essa história?"

Kitty McGowan, presidente da USSA, compartilhou que a Junior Achievement (JA) agora tem um foco marítimo, além de outros programas de desenvolvimento da força de trabalho marinha associados ao Broward College em Fort Lauderdale.

"Eu sou um trabalhador, um mecânico a diesel pelo comércio", disse Graeme Lord, proprietário da Fairport Yacht Support. “Alguém precisa dizer aos jovens se você pode fazer esse trabalho, você pode ter sua própria empresa. Devemos nos concentrar na próxima geração desta indústria ".

Senhor disse que não consegue encontrar bons gerentes de projeto.

"Por que mais capitães não entram nisso?", Perguntou ele, acrescentando: "Isso é trabalho duro, fisicamente exigente."

Pearson está satisfeita que os esforços de advocacia uniram Tilman Fertitta, um proprietário de super iates americanos, em parceria com a USSA para conduzir a legislação de 2018, permitindo que iates particulares com mais de 300 GT coloquem uma bandeira americana.

Anteriormente, os americanos que possuíssem iates excedendo o limite de 300 GT só podiam pilotar a bandeira dos EUA registrando seu iate como embarcação comercial, de acordo com as leis escritas há quase um século. As embarcações comerciais são mantidas em padrões operacionais e de construção não aplicáveis a grandes iates, causando complicações para os grandes iates. A legislação abrangente pode levar a mais reparações, serviços e reparações de super-iates para estaleiros e subempreiteiros nacionais.

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